94 sable corre y de repente se va muy despasio

Chequea los niveles de aceite
Chequea si tienes fuga
chequea el trompo de aceite a lo mejor se ha da?ado
si estan bien los niveles de aceite reemplaza el trompo de aceite.
si persiste es ya el motor.necesita reparacion

el calenton de mi carro no funciona ni el aire no hace nada los abanicos del tablero no funcionan fue de repente por que si trabajaban muy bien pero hizo mucho frio y ya no funcionaron

help me out in english

El sensor MAF (Mass Air Flow sensor) esta dise?ado para medir el flujo de aire que ingresa al motor, este dato viaja hasta el PCM (Powertrain Control Module - Computador) por medio de un cable el cual env?a una se?al de voltaje que cambia de acuerdo al flujo.

En algunos sensores MAF la se?al entregada es una corriente pulsante de frecuencia variable (en modelos General Motors, por ejemplo).

El sensor MAF mayormente difundido es el el llamado Sensor MAF por hilo caliente. En este sensor, internamente funciona mediante un hilo muy fino met?lico el cual se encuentra a muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfr?a este hilo y las cargas cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura del hilo, entonces todo el circuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara una se?al de voltaje de acuerdo a que tanto es enfriado.

Esto se encuentra incorporado dentro del sensor, el cual va ubicado en el sistema de admisi?n del veh?culo, lo m?s pr?ximo al filtro de aire del motor.

Internamente existe un circuito que permanente monitorea los cambios de temperatura del hilo por medio de un transductor el?ctrico, esto dentro del sensor.

Espero que esto le ayude. Su opini?n es importante y yo agradezco su tiempo y consideraci?n si se deja alg?n comentario testimonial sobre esta respuesta.

Gracias por usar FixYa, y que tenga un gran d?a.

Cuando pasa eso muy seguido digamos cada 10 segundos el refrigerante esta muy bajo, si esta en clima frio no use el defroster muy seguido el compressor se puede descomponer, va ha llegar un momento que el refrigerante este tan bajo que el sensor de presion no va a activar el compresor pero no se espere a que eso pase llevelo a reparar o ha recargar.

If you need further help, I’m available over the phone at https://www.6ya.com/expert/flavio_517b938f50183b92

Es muy probable que el sistema inmovilizador (AntiTheft System) se haya activado.

Esto lo puede verificar f?cilmente desde el panel de instrumentos, va a pasar el switch sin encender el motor hasta ON, el testigo del inmovilizador (THEFT) encender? de dos a tres segundos y luego empezara a parpadear r?pidamente, esto quiere decir que no est? reconociendo la llave como si fuera la del vehiculo y por tanto bloquea el encendido (todo funciona menos el pulso negativo que llega a los inyectores) posiblemente Usted desconecto la bateria o puso la computadora de otro auto y por eso se bloqueo.

Mantengase en contacto.

este es un problema comun en esos vehiculos , trate de hacer una adaptacion de este solenoide de otra marca , en algun taller especializado en carburadores exponga su problema

revise todas las conexiones a la bateria , los que van a la carroceria o negativos , todos con mucho detalle

PUEDE SER UNA CABLE DE TIERRA QUE ESTE HACIENDO FALSO CONTACTO CASI ES LA MAYORIA DE LOS CASOS QUE PASA ESO. CHECA TODOS LOS CABLES DE TIERRA AL CHASIS QUE ESTEN BIEN CONECTADOS POR QUE HABECES CON UN BRINQUITO ES CUANDO LA TIERRA HACE FALSO CONTACTO Y SE APAGAN LAS LUCES

yo tuve una experiencia con una f-150 en mi taller que hacia cambios bruscos de velocidad sobre todo empezaban a correrla y tambien paracia brincarle las velocidades cundo se frenaba pero nada con el tablero y en mi scanner detectaba fallas en los solenoides de la transmission y resulto derivado de que otro mecanico le habia efectuado un tune-up y le dejo el harness que corre desde el conector en la pared de fuego de el ladop del pasajero debajo del hood a la transmission,entonces creo que podria ser un caso de corto circuito muy similar