Losiento pero yo soy mechanico de europa (espa?a) ninguno gota de idea por esta coche americano .El unico contesta con mas probabilitad es un manguera fino connectado con el collector de entrada despuce passa por alguno valvula controlado el vapor ,cruise ir algo .
SOURCE: mi dodge neon sxt 2.0Laut 04.me da un codigo p0300
Basically this means that the the car's computer has detected that not all of the engine's cylinders are firing properly.
A P0300 diagnostic code indicates a random or multiple misfire. If the last digit is a number other than zero, it corresponds to the cylinder number that is misfiring. A P0302 code, for example, would tell you cylinder number two is misfiring. Unfortunately, a P0300 doesn't tell you specifically which cylinder(s) is/are mis-firing, nor why.
Symptoms may include:
,,
Causes
A code P0300 may mean that one or more of the following has happened:
Possible Solutions
If there are no symptoms, the simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back.
If there are symptoms such as the engine is stumbling or hesitating, check all wiring and connectors that lead to the cylinders (i.e. spark plugs). Depending on how long the ignition components have been in the car, it may be a good idea to replace them as part of your regular maintenance schedule. I would suggest spark plugs, spark plug wires, distributor cap, and rotor (if applicable). Otherwise, check the coils (a.k.a. coil packs). In some cases, the catalytic converter has gone bad. If you smell rotten eggs in the exhaust, your cat converter needs to be replaced. I've also heard in other cases the problems were faulty fuel injectors.
Random misfires that jump around from one cylinder to another (read: P030x codes) also will set a P0300 code. The underlying cause is often a lean fuel condition, which may be due to a vacuum leak in the intake manifold or unmetered air getting past the airflow sensor, or an EGR valve that is stuck open
SOURCE: tengo una explorer eddie bauer
¡Hola
Usted
necesita tomar su automóvil a un taller con una máquina que puede
recuperar los códigos de verificación "motor". Estos avisos se
almacenan en la computadora de su carro.
Este es un problema peligroso que no quieren esperar que se arreglaran.
También puede todavía ser cubiertos por la garantía, porque es un problema de seguridad.
Espero que esto se traduce bastante bien para usted, solo hablo Inglés.
Bueno o malo, por favor califique mi mensaje?
Gracias
Bob
SOURCE: EL GOLPE SE PRODUCE SOLO CUANDO PASO DE LA
vey el nivel de aceite de caja de cambios ,falten TQF aceite minimo de una litro posibildad de una a medio litros
SOURCE: acaban de componer mi camioneta
Hola amigo, no se si ya resolviste tu problema,(espero), de otra forma, tendras que llevara tu camioneta con un mecanico electrico, pero que en verdad tenga conocimientos en este tipo de vehiculos, por que la gran mayoria de mecanicos, solo son "cambia piezas" y cuando desarman no es el problema, el problema es a la hora de armar, por que muchas veces ya no se acuerdan de como estaba antes, y pueden dejar algun arness flojo. en cuanto a esas fallas que comentas, al parecer es el sensor de velocidad,( lo mas probable es que no lo haya conectado bien;) Este sensor controla los cambios de la transmisioin y claro está tambien el velocimetro. saludos
SOURCE: tengo una nissan quest 2006 y al estar circulando
chequear el abanico tiene que estar malo el motor
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