Suzuki forenza. durante un viaje largo el vehiculo dejo de tener fuerzas no hacia los cambios de velocidad. logré llegar a la casa. Al día siguien lo utilize y no tuve ningun problema, funciono super bien. Lo he llevado a que revisen el aceite de trasmision, pero no es posible. Volverá a suceder. Que debo hacer? GRacias por su ayuda Federico

posiblemente tenes roto el sensor de velocidad o los cables

Sin duda es tan probable una solucion como la otra. En algunos casos no hay cambios ni con el sensor nuevo, Lo que nos vemos en la necesidad de hacer es desconectar un cable de la bateria y aprensar la bocina del pip para que descargue toda la energia electrica que pueda tener en los sensores, y hacer review de esa manera a funcionado, y empieza de nuevo como cuando era un Jeep Bebe. Saludos. Y no deseo contradecir a nadie pero por favor corrijanme en mi jeep el sensor de velocidad no esta frente al radiador, quizas exista una confucion de mi parte pero lo localizamos en la bola trasera de la trasmicion en la parte de arriba. No tengo intencion de contradecir a nadie. Quizas estoy en un error os pido disculpas si asi es. pero intento hacer lo mejor . Saludos. y gracias/

Hola, primero hay que arreglar lo mas urgente que es la temperatura, para esto lo primero basico es cambiar el termostato de temp del agua. Y sabremos si se apaga por lo caliente o porque.
Lo de los cambios tardios no deber de afectar el cambio de aceite asegura se la haya echado aceite de transmission adecuado hay un tipo para cada marca GM (dexron) y Ford TipoF (el Pontiac es GM) y revisa el nivel adecuado encendido el vehiculo y neutral

hola trata de hacerle una lavada alos inyectores y cambio de aceite y bujias si sigue la falla escanealo para ver que no sea un sensor

hola ayuda por favor. tengo una pontiac montana 97 y la falla es que en ocasiones da marcha pero no enciende a la primera. hace como que arranca pero se apaga. pero si acelero un poco al dar marcha si arranca y ya se mantiene normal. que sera. gracias. saludos

Sounds like the point where it switches from Open Loop (equivalent to choke on carby cars) to Closed Loop.
In closed loop, the engine switches to using all the engine sensors to maximise engine efficiency.

The behaviour your describing is most likely an engine issue.
I'm thinking it may be the MAF sensor.

On conventional automatic transmissions on modern cars, the ECU and TCU work together to optimise shifts in the transmission. To do this smoothly, the ECU needs to know how much torque the engine is producing at any given moment. It uses the MAF for this.
An out of spec MAF will not throw a code unless it fails completely. It merely gives incorrect air flow readings which leads to incorrect fueling and rough shifts.

You may also be noticing higher fuel consumption, though it won't necessarily be noticeable.

Para sostituir la pieza tiene que desmontar la caja de velocidades.
Controle la conexion del instrumento.

Aconsejo descargar el manual aqui a bajo contenente todos los diagramas para su vehiculo.

Puede descargar un manual de servicio pinchando aqui y despues Download.

Sugiero revisar el nivel de aceite (en frio), verifica si es necesario rellenar. La falla probable es que el nivel este al limite de advertencia del sensor de nivel de aceite, por eso enciende cuando lo menciona.

Usa las recomendaciones que da el fabricante para mantener los niveles de fluidos.



Fig. 1: Look for the API oil identification label when choosing your engine oil



Fig. 2: Recommended SAE engine oil viscosity grades for gasoline engines

Visita autozone.com (registro gratuito) para obtener mayores detalles tecnicos sobre el modelo de tu vehiculo.

Espero haber sido de utilidad (recuerda valorar esta ayuda) Buena suerte.

yo tuve una experiencia con una f-150 en mi taller que hacia cambios bruscos de velocidad sobre todo empezaban a correrla y tambien paracia brincarle las velocidades cundo se frenaba pero nada con el tablero y en mi scanner detectaba fallas en los solenoides de la transmission y resulto derivado de que otro mecanico le habia efectuado un tune-up y le dejo el harness que corre desde el conector en la pared de fuego de el ladop del pasajero debajo del hood a la transmission,entonces creo que podria ser un caso de corto circuito muy similar

posiblemente la barra que conecta la palanca de cambios se solto de alguna manera. Con el motor apagado, mientras se mueve suavemente la palanca de arriba a abajo, revise debajo del tablero empezando en la columna de direccion. Una vez que la barra haya sido localizada, sigala can la mano hasta encontrar donde esta desconectada o suelta. Yo tuve el mismo problema en mi camioneta ford hace un par de anos, encontre que la palanca se habia soltado de la barra, todo lo que tuve que hacer fue apretar un tornillo que estaba suelto.  Posiblemente despues de un tiempo vuelva a ocuriir el problema si no se asegura de que el tornillo este bien apretado o de que la palanca de cambios no este totalment hacia arriba en Park. Buena suerte desde Houston, Texas.